US Brig Niagara [July 16th, 2011] 之二

帆船駛離港口一段距離以後就是今天的重頭戲：示範開砲啦！

Niagara 上陳列的火砲是可運作的，發射三十二磅砲彈的大口徑短砲 carronades 的複製品。今日的示範不裝砲彈，黑火藥只裝兩磅，是實際戰鬥時使用量的一半。雖然早有準備離兩磅黑火藥的爆炸這麼近距離會很有震撼性，但是真正開砲時整個震波打在身上的感覺依然不只是一個爽字可以形容。已下影片不能表顯出現場的震撼性之萬一，大家就加減看吧：

火砲示範影片 2011 07 16 Tall Ship Sailing

開完砲以後船就在湖上悠閒航行，艦長則在舵輪旁解說 Niagara 立下奇功的 1813 年伊利湖之戰的歷史。原來當初 Niagara 立功的關鍵是...... 它遲到了 @口@ 但正因為如此，人員帆纜火砲完備的 Niagara 才能夠輕鬆收拾經過一輪血戰，早已傷痕累累的英國艦隊。
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艦長大人講完古就該回航啦。使回港口的航程一路優閒，大家在甲板上閒逛，聽聽船員講起各種航行間的趣事（爬桅桿是治懼高症的最好辦法！）但接下來進港靠岸的過程才真是令人印象深刻。我本來以為又要作弊開柴油引擎了，沒想到艦長大人竟然一路氣定神閒地指揮著一干嘍囉操起帆纜就這麼把船純靠風力平穩地停靠回碼頭。

這一次的航行花了我一百四十多美金，價錢著實不低。但是和搭乘這這艘極具歷史意義的帆船航行於蘇必略湖上的體驗相比，我覺得實在有夠物超所值。更重要的是這筆錢將會用於 Niagara 的維護以及帆船航行傳統的保存。希望下一個兩百年裡 Niagara 能繼續在五大湖間乘風破浪，啟發一代代人們對帆船時代的緬懷之情。

US Brig Niagara [July 16th, 2011] 之一

Duluth 的帆船節本來是兩年一屆，但是因為去年的大成功，今年決定續辦。不過畢竟是額外舉辦的活動，規模遠沒有正規兩年一度的帆船節來得大。而作為補償，今年來訪的所有大帆船都有提供一天兩場的航行體驗活動。雖然票價不低，但是這種搭乘仿古大帆船出湖航行的機會對我來說簡直是夢想成真，豈能放過，當然是立刻就衝去買票了。

我挑的是搭乘 US Brig Niagara 的航程。這艘船的歷史可以在我 2008 以及 2010 年去帆船節的 blog 貼文上看到，這裡就不再贅述。

一早登船講解完安全設備（為了安全還是設有現代的救生設備）以後，先用柴油引擎作弊把船開出繁忙（？）的 Duluth 港口，然後就起帆以真正的帆船模式航行啦。因為這天的風很弱，所以第一件事是先將日前摺起來的疊帆部 (reef) 解開以增加受風面積。這個步驟不是由甲板上的帆纜操作的，而是必須有船員爬上帆衍，鬆開綁住疊帆部的繩結。這個過程從甲板上看上去真得很高很恐怖。##CONTINUE##

有圖有真相之不怕死的勇者 2011 07 16 Tall Ship Sailing

這裡順便用我有限的帆船知識來介紹一下 Niagara 的形制。Niagara 有兩條主要的桅桿，應該是由前到後稱作 fore-mast（前桅）跟 main-mast（主桅），上面各有三張帆由下到上稱為 course sail, topsail 以及 topgalant. 另外必要時還可以在桅桿頂部額外卦上第四張帆 "royal". 船首則有第一斜桅 bowspirit, 在 bowspirit 跟前桅之間張有三張三角形的支索帆 staysail. 主桅的後面則有斜衍帆 graff sail. 至於前桅跟主桅中間的那張帆，我想應該是也屬於 staysail, 但不確定是否另有專門的名稱。以下有圖有真相：

背景就是 bowsprit 2011 07 16 Tall Ship Sailing

船首的 staysail 2011 07 16 Tall Ship Sailing

前桅及上面的 topsail 跟 topgalant 2011 07 16 Tall Ship Sailing

兩桅中間的 staysail. 右側是主桅 2011 07 16 Tall Ship Sailing

最後面的 graff sail 2011 07 16 Tall Ship Sailing

因為我們這天是逆天... 不對，是逆風而行，雖然沒有乘風破浪的快感，但船長剛好借此示範逆風而行 (tacking) 的技巧。只見艦長大人站在船尾大聲吆喝，一干嘍囉便聽令拉動相對應的纜繩，偌大的船帆就跟著往左或右旋轉，然後整艘船就真的迎風而行了。還好副艦長大人有在一旁解說原理，不然我真的只能覺得這實在太傑克了，神奇。

（待續）

Tall Ships: Duluth 2010

兩年一屆的 Duluth 帆船節今次來了八艘船。上次只有三艘啊，差好多。而且還有兩艘是遠從歐洲開來的，當然是一定要去看的啦。我們這次買的是整個帆船節的一票通，周四晚上先去看了開幕式，一部分比較晚到的 tall ships 進場，以及 Pirates of Penzance 海盜的演出。周六周日又分批上船參觀了來訪的 tall ships.

這次來訪的帆船中，最引人注目的當然就是 HMS Bounty (II). 來訪的這艘是當年為了拍攝電影 Mutiny on the Bounty (1962 版) 而仿原船打造的，不過她如今吸引年輕人的原因當然就是扮演了神鬼奇航中的鬼盜船：黑珍珠。歷史上的 Bounty 原本是一艘民用貨船，後來被英國皇家海軍收購作為運補之用，只配備有四門四磅炮與十門手炮。她在 1789 年被叛變的船員奪取，航行至皮特肯島定居，該船的叛變船員與大溪地人的後代成為了今日皮特肯島民的起源。
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德國 brig（雙方帆桅桿船）Roald Amundsen 以第一個到達南極的探險家 Roald Amundsen（羅爾德·亞孟森）命名。她是在在大西洋上航行的帆船。這裡畫出了她訪問歐，非，南美，北美，橫渡大西洋的航程。

US Brig "Niagara"（尼加拉瓜號）上次帆船節也有來。這艘船的原型，USS Niagara, 在 1812 戰爭（中文 wiki）中，於伊利湖會戰（中文 wiki）臨危受命，接替重傷被俘的美軍旗艦，逆轉戰局大敗英國艦隊，進而扭轉了美國開戰以來的劣勢。二十世紀初，已經報廢沉沒的的尼加拉瓜號被打撈起來並逐漸重建到可航行的程度，目前整艘船已經被認定為美國國家級歷史紀念物。

Barque "Europa" 來自荷蘭阿姆斯特丹。這艘船原本是一艘引擎動力的鐵殼船，後來被改裝為三桅帆船。

ZEETO 是一艘私人擁有的小帆船。今次並沒有開放上船參觀，但是船主本人會在船邊跟遊客聊天。我去的時候聽到船主提起他曾經獨自一人駕駛過這艘船。

Pride of Baltimore II 是根據 1812 戰爭時期的 "Baltimore Clipper" 形制建造的雙桅帆船。她之所以叫作二號，是因為初代已經於 1986 年沉沒於波多黎各。此事件也顯示出就算配備了現代的導航系統，帆船航行還是危機重重。這艘船上次帆船節有來，這次可惜因為開放參觀時間很詭異而沒有能再次上船參觀。

另外兩艘船，Denis Sullivan 以及 Roseway 每天不是停在岸邊而是載客在湖上體驗帆船航行。航行的票很早就賣光了，我肯付錢也買不到 囧。

此次帆船節也開放私人小船由畫定的航線接近欣賞停靠港邊的 tall ships, 也使岸上的我們有機會看到更多大大小小的帆船，快艇與輕艇 (kayak).

晚上在 Bayfront Festival Park 的舞台由 UMD 藝術學院的學生演出經典輕歌劇 Pirates of Penzance（潘贊斯海盜）。這齣戲激歡樂。請參見 youtube 上的 1983 年電影版片段一，片段二。

第一天照片集：包括潘贊斯海盜演出

2010 07 29 Tall Ship Festival opening

第二天照片集：包括 Bounty, Roald Amundsen, US Brig Niagara 登船參觀內容

2010 07 31 Tall Ship Festival

第三天照片集：包括 EUROPA 登船參觀內容

2010 08 01 Tall Ship Festival

Duluth Maritime Festival - Tall Ships on Lake Superior [Aug, 03, 2008]

說是要講 UMD 的，結果還是食言了，來講上個週末在港口的活動：Duluth Maritime Festival

前一篇題到，去作觀光火車的那個周四就看到帆船入港。這是整個航海節的序幕。接下來的三天，這三艘帆船就會停在港邊讓人遊覽。當然周邊還有各式園遊會，不過大家的焦點還是在這三艘船上啦。今次來的這三艘仿古帆船包括：US Brig Niagara（雙桅帆船激流號），Pride of Baltimore II（巴爾的摩驕傲二號），以及 Madeline（曼德林號？不認識這個字）。
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其中一百六十二噸的激流號雖然比一百八十五噸的巴爾的摩驕傲二號小了一點，卻才是這次真正的主角。在史稱 1812 年戰爭期間的英美戰爭中，於 1813 年九月十號在伊利湖上，以激流號作為臨時旗艦的美軍艦隊大敗英國艦隊，對在戰爭初期節節敗退的美國士氣有很大的鼓勵。（這場戰爭最後是以扯平收場，雙方沒有領土得失，但在海戰部分，美國海軍在作戰效率上大勝英國艦隊。）這次展出的激流號是第四艘同名／同型船隻，其中的部分建材取自於初代激流號。

而巴爾地摩驕傲二號與其前身，巴爾地摩驕傲號其實都是對 1812 戰爭時期大量用於私掠船的 "Baltimore Clippers" 型帆船的重現，但並不是複製某一艘特定船隻。其中初代巴爾地摩驕傲號是在二十世紀末毀於暴風雨中的，這也顯示出即使加裝了一些現代的導航與安全設施，駕駛仿古帆船航行依然是一件危機重重的事。

曼德林號則是根據十九世紀中頁五大湖區貿易用的 "schooner" 建造的。五十噸的噸位比另外兩艘船小了很多。

我本來一直以為對老帆船的喜好是很小眾的興趣。但是等我星期天（最後一天）的下午去看船的時候才知道我真的是大錯特錯了。當天中午下大雨，我本來想放棄不去了，結果沒多久天氣舊放晴，所以又改變主意還是去好了。當時估計到場大概下午三點。活動到六點結束，剩下三小時看三艘帆船綽綽有餘吧？

太 天 真 啦 ！ ！

下午三點還是滿滿一條人龍。而且當我排了一個半小時終於快要上到第一艘船的時候，回頭一看我之前開始排隊的地方還有人！等我逛玩三艘船並走回公車總站的時候，到 UMD 周邊的公車都沒啦！我只好搭另一班至少算是有開到離 UMD 比較進的地方的公車然後乖乖走半個小時回家...... 還好夏天天黑的晚，快八點到家天色還大亮呢。

終於想起來上傳照片了（順便還買了 Picasa Web 的升級空間）：

2008 08 03 Tall Ships

舊金山第五天，出發前往大峽谷 [13, Aug, 2006]

今天本來是要作為出發的行前準備的，但是早上馬先生熱情開車贊助我再去於人碼頭一趟把上次沒看到的海洋公園逛過一遍。

上次去有遠遠拍到照片的那艘三桅帆船原來是一艘鐵殼船（但不是蒸汽／帆船雙動力，李先生你說錯了！），只是因為風帆在特定航路上還是比當時的蒸氣船划算，所以還是有搞頭。除此之外海洋公園的碼頭還有不少有歷史意義的船隻，例如工作到六零年代才退休的明輪蒸氣船，曾經是美國高速公路一部分的渡輪等......

倒楣的是這批照片的檔案傳一傳不知道跑哪去了......看來我跟海洋公園真的無緣 T_T

中午終於一償夙願吃到了傳說中的 In and Out 漢堡。這是我在美國不健康的第一餐（ TopDog 不能算吧？），In and Out 的薯條真的好吃，怎麼炸的啊，那薯條裡面完全是濃稠的醬汁狀態，已經不能用外酥內軟來形容嚕。

下午經過一陣折騰終於出發前往大峽谷。從柏克萊到大峽谷南緣全程大約八百英里，下午出發要開一整夜才能到，因此決定半夜先找個地方投宿。在這路中間會經過的比較像樣的程城市（我們可不想住到像驚魂記裡面那樣的旅館）就是牛頭城 (Bullhead City) 了。牛頭城位在亞利桑那，位於對面的內華達州的則稱做 Laughlin（感謝 Mr. L. 補充），而內華達是可以賭錢的。

對，Laughlin 是一個賭城。

當然，不是像拉斯維加斯那樣規模宏大的賭城，不過也正因為如此，加上去的時候不是旺季，一個四人房一晚的價錢竟然是驚人的二十幾塊美金 XD

到牛頭城已經將近半夜三點。其實去之前一直很擔心不知道那是什麼樣的破房子，不過網路上看起來似乎還算是漂漂亮亮的賭場大樓。還好結果沒有被騙－－二十塊一晚的房子就別想他有多豪華了，兩張雙人床，一間浴室，倒也乾乾淨淨，該給的盥洗用具也沒少；房間的景觀是停車塔，好吧，二十幾塊一晚的房間就別計較這個了。（其實算起來我們三人也就洗個澡睡五小時，也沒佔旅館什麼便宜嘛。）

2006 08 13 舊金山第五天

Aug 9, 2006 - 4 Photos

舊金山印象－－遙想當年海上男兒

左邊放的照片是舊金山現代美術館（SFMOMA）。這是我第二天上午的目標，之後又順便去對面的芳草地花園（Yerba Buena Gardens，事實上這可說是舊金山的發源地）晃了一下，不過這完全不是這篇的重點。

下午坐纜車去漁人碼頭，這是非常觀光客的行程，但是我去的最主要目標不是於人碼頭充斥的觀光客陷阱而是海洋公園裡面的老船。結果排隊等 cable car 等了太久，到漁人碼頭時海洋公園早關了，連潛水艇都只剩七分鐘就不賣票了。

是的，潛水艇！漁人碼頭邊有一艘二次大戰退役的美軍潛艇－－USS Pampanito 開放參觀，只要付錢租了導覽器，就可以依據船內各標示牌按下按鈕聆聽相關的導覽解說。能下到真正的古董軍用潛水艇裡，看到那些以前只在照片或電影中看到的東西，對我這種對古早時代的海上男兒抱持種種不切實際的浪漫幻想的人來說真是太銷魂了。

另外，回程時我沒有坐回纜車總站，而是聯合廣場（廣場中央有一座高聳的紀念碑，是為了紀念r一八九五年五月一日美國海軍在馬尼拉海灣擊敗西班牙艦隊而設立的。在美國的擴張歷史上，這場戰爭可是說是決定性的，因為它意味著新老殖民主義者之間的一場較量，從此以後美國的勢力就深入亞洲，並開始確立它在亞洲的地位。）下車拍了幾張照片。

2006 08 10 舊金山第二天

Aug 9, 2006 - 22 Photos

當天的其他照片